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CAMINOS DEL RIONEGRO, LOS

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HISTORIA DEL FERROCARRIL DE CUNDINAMARCA, 1847 - 1953


Edición: 1ª, 2018

Formato: Rústica - Pasta blanda

ISBN: 978-958-781-209-1

Medidas: 22 x 17 x 2.1

País de origen: Colombia

Tipo: Impreso


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Poesía

Por los caminos del Rionegro hace un análisis de las variables técnicas que afrontaron los empresarios y el Estado colombiano en el proceso de construcción de la red férrea del país, específicamente en la línea entre Bogotá y Puerto Salgar.

Los caminos del Rionegro relatan la aventura de buscar la comunicación de Bogotá con el rio magdalena a través de la rica y agreste región del valle del rio Negro desde los tiempos de Tomas Cipriano de Mosquera.

Cuenta como el francés Antonie Poncet primero y unos años después Indalecio Liévano se abrieron paso por este vasto territorio de noroccidente de Cundinamarca y como, con rusticas herramientas y equipo, señalaron la ruta del futuro Ferrocarril de Cundinamarca, el mismo que con nostalgia es recordado por quienes en la década de 1960 hicieron el romántico recorrido entre Bogotá y la costa atlántica


Contenido

Introducción

Capítulo I / Los primeros pasos hasta 1890

Los antiguos caminos del río Negro

El camino de Poncet

La Comisión Corográfica

Primera exploración de Liévano.

El camino a Girardot Segunda exploración.

La variante del camino de Poncet

"Camino de hierro interrumpido"

Los posibles trazados de un ferrocarril al bajo Magdalena

La carretera de Liévano entre Útica y el bajo Magdalena

Capítulo II / El Ferrocarril de Cundinamarca nace del Ferrocarril de la Sabana. 1886-1916

El Ferrocarril de la Sabana

El pleito entre la nación y el departamento

La operación del Ferrocarril de la Sabana

Capítulo III / La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca. Ramal a El Dintel. 1917-1928

El tramo Facatativá-El Dintel

La empresa del Ferrocarril de Cundinamarca

El primer cambio de trocha del Ferrocarril de Cundinamarca Organización de la empresa.

El Dintel se vuelve un ramal Errores en el trazado

Capítulo IV / Construcción del Ferrocarril de Cundinamarca. Primera División. 1922-1928

Tramo Facatativá-La Tribuna

Tramo La Tribuna-Albán

El empréstito para terminar el ferrocarril

Capítulo V / Segunda División. administración directa. La obra de la Philipp Holzmann. 1924-1934

Avance de las obras desde Puerto Liévano

Contrato Con la Philipp Holzrnann A. G.

¿Qué era la Philipp Holzmann A. G.?

La obra de la Philipp Holzmann

Capítulo VI / El puerto fluvial. 1934-1938

El puerto fluvial. Puerto Liévano

El cambio de sitio para el puerto

Capítulo VII / Operación del Ferrocarril de Cundinamarca. Liquidación. 1928-1960

Los resultados de la explotación

Angostamiento de la trocha entre Villeta y Puerto Liévano

El recibo de las obras

La explotación

Las estaciones

La carretera de Cambao, las tarifas y el Ferrocarril de La Dorada

El contrato de administración delegada. Su liquidación

Capítulo VIII / Fortalecimiento del aparato estatal para contratar obras. 1850-1930

Las tres rutas a Bogotá y el problema tarifario

La contratación a finales del siglo XIX

La evolución de la contratación a principios del siglo xx

Razones de la evolución

Capítulo IX / Desaparición del Ferrocarril de Cundinamarca. Decadencia del sistema férreo en el país

Las razones de la decadencia del Ferrocarril de Cundinamarca ¿Cómo se definía y construía una vía férrea?

Las etapas de construcción del Ferrocarril de Cundinamarca

Otros factores para explicar la decadencia

El trazado. un problema de fondo

Bibliografía y fuentes

Fuentes primarias

Fuentes secundarias


Etiquetas: Poesía

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